شركة تسلا تخسر إلغاء حكم بقيمة 243 مليون دولار في دعوى قضائية
شركة تسلا/ AFP
رفض قاضٍ فيدرالي في ميامي طلب شركة تسلا Tesla بإلغاء حكمٍ بقيمة 243 مليون دولار في دعوى قضائية تلزم الشركة بتعويض عائلة ضحية حادث سير مميت وقع عام 2019 بسبب نظام القيادة الآلية، بالإضافة إلى أحد الناجين.
وقع الحادث في كي لارغو، فلوريدا، وأسفر عن مقتل نايبل بينافيدس، البالغة من العمر 22 عاماً، وإصابة صديقها ديلون أنغولو بجروح بالغة. كان جورج ماكجي، مالك سيارة تسلا، يقود سيارته من طراز Model S مستخدماً نظام القيادة الآلية المحسّن، وهو نظام قيادة شبه آلي.
اقرأ أيضاً: انخفاض تسليمات تسلا إلى 418 ألف سيارة في الربع الرابع 2025
خلال المحاكمة، قال ماكجي إنه عندما أسقط هاتفه أثناء القيادة وسارع لالتقاطه، ظنّ أن النظام سيتوقف تلقائياً في حال وجود عائق في الطريق.
لكن سيارة ماكجي انطلقت بسرعة تزيد قليلاً عن 60 ميلاً في الساعة عند تقاطع طرق، فاصطدمت بسيارة متوقفة فارغة قريبة ومالكيها الذين كانوا يقفون على الجانب الآخر من سيارتهم.
قررت هيئة محلفين العام الماضي تحميل شركة تسلا جزءاً من المسؤولية عن الحادث المميت. وقدّمت تسلا استئنافاً للدعوى، مطالبةً بإلغاء الحكم أو إعادة المحاكمة.
وفي قرارها الصادر يوم الجمعة، كتبت القاضية بيث بلوم، من المحكمة الفيدرالية في ميامي، أن "الأدلة المقدمة في المحاكمة تدعم حكم هيئة المحلفين بشكل قاطع"، وأنه لم يكن هناك أي خطأ سابق، أو أي حجج إضافية تبرر إعادة المحاكمة أو تغيير الحكم السابق.
وقال بريت شرايبر، كبير محامي الدفاع عن المدعين في القضية، في بيان: "نحن سعداء بالطبع، ولكننا لسنا متفاجئين على الإطلاق، بأن القاضية بلوم الموقرة أيّدت حكم هيئة المحلفين الذي يُحمّل تسلا المسؤولية عن الدور المحوري الذي لعبه نظام القيادة الآلية (أوتوبايلوت) وتضليل الشركة بشأن قدراته في الحادث الذي أودى بحياة نايبل وأصاب ديلون بإصابة دائمة".
يمثل هذا الحكم أحدث انتكاسة لشركة صناعة السيارات التابعة لإيلون ماسك، في ظل سعيها للحاق بركب سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة الناشئة. وتتخلف تسلا كثيراً عن شركة وايمو التابعة لشركة ألفابت في الولايات المتحدة، وشركة أبولو جو التابعة لشركة بايدو في الصين، حيث تقدم كلتا الشركتين خدمات نقل الركاب التجارية.
وكان ماسك قد صرح الشهر الماضي بأن تسلا ستمتلك شبكة واسعة من سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة بحلول نهاية عام 2026، إلا أن الشركة لا تقدم خدمات نقل الركاب ذاتية القيادة على نطاق واسع حتى الآن، ولا تشغل سوى عدد قليل من سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوستن، تكساس.
طالبت شركة جيبسون دان، التي مثّلت شركة تسلا، بضرورة تخفيض التعويضات في قضية فلوريدا بشكل كبير من 129 مليون دولار إلى 69 مليون دولار كحد أقصى، وهو ما كان سيُلزم تسلا بدفع 23 مليون دولار كتعويض.
كما ذكرت الشركة أنه ينبغي إلغاء التعويضات التأديبية أو تخفيضها إلى ثلاثة أضعاف التعويضات كحد أقصى، وذلك بسبب الحد الأقصى المنصوص عليه في قانون ولاية فلوريدا.
تابعونا على منصات التواصل الاجتماعي