سهم بوينغ يهبط 9% بعد تأجيل زيادة إنتاج 737 ماكس إلى 2027
هبط سهم شركة بوينغ Boeing بنحو 9% بعد إعلان الشركة أنها لا تتوقع زيادة كبيرة في إنتاج طائرتها الأكثر مبيعاً 737 ماكس قبل النصف الثاني من عام 2027، بسبب بطء إنتاج الأجنحة مقارنة بالتوقعات.
مستهدف جديد للإنتاج
قال الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، كيلي أورتبرغ، خلال مكالمة النتائج الفصلية إن الشركة تستهدف الوصول إلى معدل إنتاج يبلغ 52 طائرة شهرياً خلال النصف الثاني من 2027.
وتنتج الشركة حالياً نحو 47 طائرة من طراز 737 ماكس شهرياً.
وأوضح أورتبرغ أن استقرار الإنتاج استغرق وقتاً أطول من المتوقع بسبب وتيرة إنتاج الأجنحة، مؤكداً أن الشركة تفضل تنفيذ الزيادة بشكل صحيح حتى لو استغرق الأمر وقتاً إضافياً، وفق شبكة CNBC.
الكفاءة والجودة
شدد أورتبرغ على أن أولوية الشركة لا تزال تتمثل في تحقيق الاستقرار الإنتاجي.
وأضاف في مذكرة للموظفين أن التوقعات ارتفعت، وهو ما يتطلب تحسين الأداء والإنتاجية والكفاءة التشغيلية مع الحفاظ على مستويات السلامة والجودة المرتفعة.
أساس التعافي
تمثل معدلات إنتاج وتسليم الطائرات ركناً أساسياً في جهود تعافي بوينغ، إذ تحصل الشركة على الجزء الأكبر من قيمة الطائرة عند تسليمها إلى العملاء.
الخسائر الفصلية
قلصت بوينغ خسائرها خلال الربع الثالث بدعم من ارتفاع مبيعات قطاع الدفاع.
وسجلت الشركة خسارة صافية بلغت 116 مليون دولار، أو 26 سنتاً للسهم، مقارنة بخسارة قدرها 5.34 مليار دولار، أو 7.14 دولار للسهم، قبل عام.
وباستبعاد البنود الاستثنائية، بلغت الخسارة المعدلة 34 سنتاً للسهم.
الإيرادات تتجاوز التوقعات
ارتفعت إيرادات الشركة 4% على أساس سنوي إلى 24.19 مليار دولار.
كما ارتفع التدفق النقدي الحر إلى 464 مليون دولار مقارنة مع 238 مليون دولار في الربع الثالث من عام 2025.
وقفزت إيرادات قطاع الدفاع 15% إلى 7.94 مليار دولار.
نتائج متباينة
سجلت الشركة خسارة معدلة قدرها 34 سنتاً للسهم مقابل توقعات بخسارة 21 سنتاً للسهم.
في المقابل، بلغت الإيرادات 24.19 مليار دولار مقارنة مع توقعات عند 23.84 مليار دولار.
الطائرات التجارية
سلمت بوينغ 161 طائرة تجارية خلال الربع الثالث، بزيادة طائرة واحدة فقط عن الفترة نفسها من العام الماضي.
وتراجعت إيرادات قطاع الطائرات التجارية 3% إلى 10.72 مليار دولار، بينما سجل القطاع هامش تشغيل سالباً عند 6.5%.
وأرجعت الشركة ذلك إلى مزيج تسليمات أقل ربحية، وارتفاع التكاليف المتوقعة المرتبطة بتعديلات معدلات الإنتاج مستقبلاً، إضافة إلى زيادة تكاليف سلاسل التوريد.
مكاسب تنظيمية
فازت بوينغ مؤخراً بعقد من البحرية الأميركية لتطوير مقاتلتها من الجيل المقبل.
كما منحت إدارة الطيران الفدرالية الأميركية FAA الأسبوع الماضي الموافقة النهائية لطائرة 737 Max 10، أكبر طائرات عائلة ماكس.
وجاء ذلك بعد اعتماد طائرة 737 Max 7 في أغسطس/آب، ما استكمل جميع الشهادات التنظيمية الخاصة بهذه الفئة من الطائرات.
تابعونا على منصات التواصل الاجتماعي