هوندا تحذر من تداعيات سلبية لرسوم جمركية أميركية محتملة على السيارات الكندية

 

حذرت شركة هوندا موتور من أن مضاعفة الرسوم الجمركية الأميركية على السيارات وقطع الغيار الكندية إلى 50% ستشكل سيناريو "كارثياً" لصناعة السيارات في أميركا الشمالية، إذا فشلت واشنطن وأوتاوا في التوصل إلى اتفاق تجاري جديد قبل نهاية العام.

رفع الرسوم 50%

هدد الرئيس الأميركي دونالد ترامب بمضاعفة الرسوم الجمركية على السيارات وقطع الغيار القادمة من كندا من 25% إلى 50% اعتباراً من الأول من يناير/كانون الثاني المقبل، في حال عدم التوصل إلى اتفاق تجاري بين البلدين.

وقالت النائبة الأولى لرئيس الشؤون المؤسسية في شركة أميركان هوندا موتور، جينيفر توماس، إن تنفيذ هذه الخطوة سيكون كارثياً على قطاع السيارات بأكمله.

اتفاق ثلاثي

شددت توماس على أن الحل الأفضل يتمثل في التوصل إلى اتفاق تجاري ثلاثي يضم أميركا وكندا والمكسيك، على غرار اتفاق الولايات المتحدة والمكسيك وكندا USMCA.

وأوضحت أن جمعيات الصناعة التي تمثل هوندا ومعظم شركات السيارات العاملة في أميركا تدعم الحفاظ على الإطار التجاري الثلاثي، وترفض الاكتفاء باتفاقات ثنائية بين دولتين فقط.

 

---

---

الاتفاق التجاري

جاءت تصريحات هوندا بعد أشهر من إعلان الممثل التجاري الأميركي جيميسون غرير عدم تمديد اتفاق USMCA تلقائياً، وتحويله إلى آلية مراجعة سنوية بدلاً من تمديده لفترة 16 عاماً.

وكان ترامب قد تفاوض على الاتفاق خلال ولايته الأولى ليحل محل اتفاقية التجارة الحرة لأميركا الشمالية، قبل أن ينتقده لاحقاً ويتهم كندا بالاستفادة على حساب الولايات المتحدة لسنوات.

تفاؤل حذر 

أبدت جينيفر توماس تفاؤلاً حذراً بإمكانية التوصل إلى تفاهم يمنع مضاعفة الرسوم الجمركية، مشيرة إلى أن استئناف المحادثات التجارية بين أميركا وكندا يمثل إشارة إيجابية.

وأضافت أن تخفيف الرسوم على بعض المواد الحيوية، مثل الألمنيوم، يعزز فرص التوصل إلى اتفاق قبل حلول الموعد النهائي.

وأكدت أن الحفاظ على الاتفاق الثلاثي ضروري لضمان قدرة صناعة السيارات الأميركية على المنافسة عالمياً.

---

---

 

 سلاسل الإمداد

تعد هوندا ثاني أكبر منتج للسيارات في كندا بعد تويوتا موتور ، فيما تعتمد صناعة السيارات في أميركا الشمالية على انتقال المكونات وقطع الغيار بشكل متكرر عبر الحدود خلال مراحل الإنتاج المختلفة.

ورغم امتلاك هوندا عمليات تصنيع كبيرة في كندا، فإن الشركة أكدت أن أكثر من 60% من السيارات التي تبيعها في السوق الأميركية يتم إنتاجها داخل الولايات المتحدة عبر عدة مصانع تجميع.

رسوم أقل

قالت جينيفر توماس إنها لم تتوقع أن تصبح منطقة أميركا الشمالية في وضع تنافسي أضعف بهذا الشكل، خاصة أن بعض الدول المصدرة للسيارات تحصل على معدلات رسوم جمركية أفضل.

وأشارت إلى أن إدارة ترامب أبرمت اتفاقات تجارية مع دول مثل اليابان وكوريا الجنوبية، تتضمن فرض رسوم بنسبة 15% على السيارات المصدرة إلى الولايات المتحدة.