بأول قطار في العالم يعمل بالهيدروجين .. هكذا تجهز ألمانيا بنيتها التحتية لمكافحة التغير المناخي

يحتدم السباق المحتدم نحو تحقيق الاستدامة في قطاعات النقل ومكافحة التغير ‏المناخي في دول أوروبية نظراً لأن القارة العجوز لديها ميزة عن الولايات ‏المتحدة، ألا وهي شبكة السكك الحديدية الموسعة. ‏

وفي ضوء ذلك، اتجه مشغلو السكك الحديدية في ألمانيا نحو اتخاذ خطوة جريئة ‏للتحول إلى نوع من الوقود لم يتم اختباره في القطارات من قبل: وهو الهيدروجين. ‏وعلى الرغم من أن الاستثمار اللازم لتنفيذ هذا التحول ليس قليلاً، إلا أنه سيؤتي ‏ثماره لأن أنظمة النقل الأخرى تتخلص تدريجياً من الوقود الأحفوري.‏

في 24 أغسطس آب من العام الجاري، أعلنت ألمانيا دخول أول قطار ركاب يعمل ‏بالهيدروجين الخدمة بشكل رسمي بعد عامين من الاختبارات المكثفة. ‏

وبحلول نهاية هذا العام، سيتم تشغيل 14 قطاراً تعمل شمال ألمانيا بوقود ‏الهيدروجين، وهو ما كلف وزارة النقل الألمانية نحو 85 مليون يورو.‏

تمويل التكنولوجيا ‏

تم تمويل البحث والتطوير جزئيًا من قبل برنامج الابتكار الوطني الألماني ‏لتكنولوجيا الهيدروجين وخلايا الوقود، والذي يهدف إلى تنمية هذا النوع من ‏التكنولوجيا في البلاد. وسوف تسهم شركة ‏Asltom‏ الفرنسية في تشغيل القطار بعد ‏الحصول على 8 ملايين يورو من الحكومة.‏

وقال سوا: "وضعت ألمانيا عملية تمويل للمساعدة وإدخال التكنولوجيا في السكك ‏الحديدية لأننا نعلم جيدًا أنه عند إدخال تقنية جديدة ، هناك حاجة إلى استثمار في ‏البداية" ، مضيفًا أن كان هذا أمرًا بالغ الأهمية لإنطلاق المشروع على أرض ‏الواقع. خلاف ذلك ، فإن الافتقار إلى البنية التحتية للهيدروجين سيجعل المشروع ‏غير قابل للتطبيق.‏

وأفاد مسؤولون حكوميون أن قطارات الهيدروجين التي تسمى ‏iLint‏ تشبه إلى حد ‏كبير سابقتها، وتقدر سرعتها القصوى بنحو 140 كيلومتر في الساعة، كما ‏تستوعب نقل من 150 إلى 200 راكب.‏

وأثنى مراقبون على هذه الخطوة التي اتخذتها ألمانيا حيث يرون أن إنشاء بنية ‏تحتية لاستيعاب تكنولوجيا وسائل النقل بالهيدروجين من شأنه المساهمة في التحول ‏المستدام نحو الطاقة النظيفة ومكافحة التغير المناخي.‏