صفقة لشراء "Air Lease" بقيمة 7.4 مليار دولار تمهد لعمليات دمج بقطاع تأجير الطائرات

وافقت شركة "Air Lease" لتأجير الطائرات، التي أسسها قطب الصناعة ستيفن أودفار-هازي، على صفقة بيعها التي ستُحوّلها إلى شركة خاصة لمجموعة من المستثمرين مقابل 7.4 مليار دولار، مما يُمهّد الطريق لمزيد من عمليات الدمج في قطاع تأجير الطائرات.

وقادت عملية الاستحواذ المُخطط لها، التي أُعلن عنها يوم الثلاثاء، شركتا سوميتومو اليابانية و"إس إم بي سي أفييشن كابيتال"، وتضم أيضاً شركتي إدارة الأصول "أبولو" و"بروكفيلد". 

وسيحصل المساهمون في "Air Lease"، ومقرها لوس أنجلوس، على 65 دولاراً للسهم، بعلاوة تقارب 8% عن سعر إغلاق يوم الجمعة. وبإضافة الديون، يُقيّم المستثمرون الشركة بحوالي 28.2 مليار دولار.

اقرأ أيضاً: هل تستطيع إيرباص الحفاظ على تفوقها في سوق صناعة الطائرات؟

تطورات قطاع تأجير الطائرات

تؤجر شركات التأجير الطائرات لشركات الطيران، مما يُساعد هذه الشركات على توفير السيولة النقدية التي كانت ستضطر لاستخدامها لشراء طائرات قد تتجاوز تكلفتها 100 مليون دولار للطائرة الواحدة بأسعارها المعلنة. 

وأدى نقص الطائرات في السنوات الأخيرة - مدفوعاً بجائحة كوفيد، ومشاكل سلسلة التوريد، وتباطؤات أخرى - إلى ارتفاع أسعار الإيجار إلى مستويات قياسية، سواءً للطرازات الجديدة أو القديمة.

ووفقاً لشركة استشارات الطيران IBA Group، نمت حصة قطاع تأجير الطائرات، التي تمتلك أكثر من نصف أسطول طائرات الركاب العالمي، من 51% في عام 2009 إلى 58% حالياً. ولم تشهد هذه الصناعة مزيداً من النمو نظراً لتحول بعض شركات الطيران الكبرى إلى شركات ربحية، مما سمح لها بامتلاك العديد من طائراتها.

وقال كبير الاقتصاديين في IBA Group، ستيوارت هاتشر: "لم تعد السيولة النقدية أمراً غريباً على هؤلاء"، بحسب شبكة CNBC.

وفي الوقت نفسه، تُعيد العديد من شركات الطيران النظر في خططها المتعلقة بالسعة الاستيعابية، حيث أثر فائض الرحلات الجوية على أسعارها وتآكل أرباحها هذا العام. وتقدمت شركة Spirit Airlines الأميركية يوم الجمعة بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 للمرة الثانية في أقل من عام، بعد أن فشلت في إجراء تغييرات كبيرة في المرة الأولى، وخرجت بتكاليف مرتفعة وانخفاض في الطلب.

اقرأ أيضاً: الخطوط الجوية التركية: "إير يوروبا الإسبانية" قبلت عرضنا للاستحواذ على حصة أقلية بها

موجة من عمليات الدمج

تُبرز صفقة الاستحواذ على شركة Air Lease موجةً من عمليات الدمج في هذا القطاع، وستساعد الشركات على توسيع نطاق أعمالها. أنهت Air Lease الربع الثاني بـ 495 طائرة ضمن أسطولها المملوك.

ووفقاً لإحصاء أجرته IBA، تُعدّ Air Lease خامس أكبر شركة لتأجير الطائرات، بما في ذلك متراكماتها. ويتوقع الطرفان إتمام الصفقة في النصف الأول من عام 2026. وستتخذ الشركة الجديدة من العاصمة الأيرلندية دبلن مقراً لها.

وقال هاتشر من IBA: "يبدو الأمر منطقياً تماماً، خاصةً وأنها... أرخص طريقة لتحقيق نمو في السوق"، بحسب شبكة CNBC.

اقرأ أيضاً: ما هي الدولة صاحبة أقوى جواز سفر في العالم خلال 2025؟

الصفقات الأخيرة

وتعد صفقة الاستحواذ الأخيرة على Air Lease أحدث حلقة في سلسلة من الصفقات المتعلقة بهذا القطاع.

وباعت جنرال إلكتريك ذراعها لتأجير الطائرات إلى شركة إيركاب، أكبر شركة لتأجير الطائرات، في عام 2021، عندما كانت المجموعة تُعيد توزيع وحداتها للتركيز على أعمال رئيسية مثل تصنيع محركات الطائرات.

وقبل عامين، وافق بنك ستاندرد تشارترد على بيع أعماله في مجال تأجير الطائرات إلى شركة أفيليس، المملوكة لصندوق الثروة السيادي السعودي.

ويُلقب أودفار-هازي غالباً بـ"الأب الروحي" لتأجير الطائرات، وأسس شركة Air Lease عام 2010، بالتعاون الوثيق مع الرئيس التنفيذي للشركة، جون بلوغر.